特斯拉的神话消失了：第一季度拒绝13％，并分裂

21世纪的《先驱报》记者郑宗上海的报道一方面是欧美市场的暴力波动，另一方面是反趋势中国市场的增长。特斯拉在全球范围内正在经历一场“冰火游戏”。最近，特斯拉发布了2025年第一季度的全球生产和交付报告。该报告显示，特斯拉在今年第一季度的全球产量为362,600辆，年度倒闭13％。特斯拉（Tesla）正式与跌倒在数周的破坏人数中被正式联系在一起，因为将Y型生产线升级到世界各地的四家工厂而造成的产能。但是，一些分析师教导要在需求方面的弱点是更深的问题。在同一时期，特斯拉的全球交付量也同比下降13％至336,700辆汽车，远低于华尔街的390,000辆汽车，甚至未能达到353,000辆汽车的最悲观预测，设置了最低夸脱的汽车自2022年第二季度以来的交付量。其中，主要型号3和Y型Y型交付了323,800辆，同比下降12％，占总销售额的95％以上；虽然诸如Cyber​​truck之类的新车型的性能差，但只提供了12,800个单位。作为一家以前由Capital寻求的明星公司，特斯拉已深深地陷入了许多政治游戏，品牌危机和加强市场竞争的漩涡中。报告发布后，特斯拉股价在市场交易后下跌8％。自今年年初以来，特斯拉的股价下跌了30％以上，其市场价值蒸发超过3700亿美元。富国银行分析师即使它预测TE Stocksla的价格可能还会降至每部零件130美元，大约比当前水平一半。具体而言，特斯拉在欧美市场上遭受了滑铁卢的侵害。根据欧洲汽车制造商协会的数据，特斯拉的销售额为31欧洲C从2025年1月到2025年2月的ONTRIS为26,619辆，下降了43％。特别是在德国市场，特斯拉首席执行官马斯克（Musk）为德国极右翼政党“德国选择”的支持直接与集体抵制消费者联系，导致特斯拉向德国的销售额下降了71％，只有2,706辆汽车出售了。在挪威，电动汽车渗透率超过90％的市场，特斯拉的销售额也下降了12％，并从大众汽车和丰田的前三名中挤出了。法国汽车制造商和卖方的数据平台发布的数据已增强法国的销售额在3月份降低了36.8％。瑞典相关的数据表明，该国三月在该国的特斯拉销售额减少了63.9％，而今年第一季度的销售额也减少了55.2％。在丹麦，特斯拉在第一季度的销售同比减少56％；荷兰汽车经销商协会的数据显示，三月份的特斯拉销售额减少了同比同比为55.3％，而荷兰电动汽车市场同时增长了7.9％。这家新的汽车公司指出，特斯拉在欧洲没有价格竞争，并且由于其领导人的政治立场而失去了消费者信任。在美国的国内市场，特斯拉的表现也不乐观。在马斯克担任政府效率部负责人之后，他的评论和政策对美国人来说是非常不愉快的，针对特斯拉商店的示威经常发生，继续进行，并继续对特斯拉的汽车发生纵火事件。马斯克还承认：“持有政府值得公司。”数据显示，今年第一季度，美国市场的特斯拉销售年度下降了10％以上，总共交付了约​​142,000辆汽车。相比之下，中国市场的反趋势增长成为第一季度特斯拉的“唯一发动机”。特斯拉的上海超级工厂交付了172,000辆s在第一季度，其中137,200次国内销售额为137,200，同比增长了3.6％，占全球总销售额的40.75％，在2022年的第一季度创下了创纪录的纪录。Pasasaherong拥有43,000个单位。为了进一步促进销售，特斯拉中国推出了许多有限时间购买汽车购买政策。例如，在4月30日之前，续订模型首次启动了有限时间为3年0的利息和5年的超低利息汽车购买政策，每月付款低于3,809元；同时，Model 3后轮驱动/远程全轮驱动版本启动了有限时间0的5年利息政策利息政策，每月支付少于2,594元。竞争难题是从全球市场的角度解决的，马斯克政治干预已成为特斯拉出售倒塌的主要变量。为了调整公众的信心，麝香f的辞职rom政府可能是第一步。但是，特斯拉在自动化业务中的问题不可忽视。由于模型3和模型Y的伟大性，特斯拉矩阵产品的问题正在突出显示。塞伯特鲁克（Cyber​​truck）未能复制模型Y的成功进一步将其缺点暴露于产品变化。在欧洲市场，特斯拉未能推出满足当地需求的有效模型。在美国市场，特斯拉比其类似竞争对手高15％。在中国市场，特斯拉通过局部生产和灵活的价格保持了一定的优势。但是，特斯拉中国也面临着加剧竞争的困境。比德在今年年初推出了“国家智能驾驶”，将先进的智能驾驶系统陷入了70,000元市场。虽然由华为和米彭代表的智能驾驶的第一个梯队将智能驾驶操作的成本压缩到特斯拉的1/3，但数据已被数据封闭WARE调整技术。相比之下，特斯拉的FSD需要支付64,000元的费用才能购买套件，而且使用成本显然很难适应中国市场。最近，据报道，特斯拉中国可以与阿里巴巴合作，以提高FSD在中国市场上的灵活性和表现，这可以为特斯拉提供在智能驾驶领域的新竞争。在智能电动汽车的桌子上，特斯拉需要解决政治标签并打破产品相似性的束缚。当中国汽车制造商重新制定具有平等权利的游戏政策时，前者在Indthis Ustrya的骚乱面临着令人不安的危机。正如韦德·布什（Wade Bush）所说的那样，丹·艾夫斯（Dan Ives）说：“这是特斯拉（Tesla）在路上的叉子，要么是涅rv，要么落入深处。”