“技术共生”已成为一种趋势，中国公司已成为

从2025年5月20日至22日，年度ADAS自动驾驶汽车技术博览会在德国斯图加特的展览中心举行。尽管该展览在规模和关注方面并不是一流的，但它是欧洲工业中为数不多的聚会之一，致力于帮助和自动驾驶。来自世界各地的专业参展商聚集在这款德国车辆的中心，以展示技术切割和最新产品，例如测试工具，AI算法，传感器等。当然，有来自中国的行业参与者。创建定位系统的LiDar Company Tudatong也参加了展览。 Orswire，Cook Robots和其他专门针对新能源车辆的驱动器控制系统和电气系统的公司。其中许多是参与了很多年的公司。 。一位连续第三年参加展览的Daoyuantechnology的发言人告诉记者。 “我们参加了会议与负责在欧洲汽车公司和组件帮助和自主驾驶的工程师进行结论性的对话。我们不仅介绍了产品，而且还讨论了项目开发的合作机会。两者之间的合作模型逐渐从以前的“商品贸易”变为项目的联合发展。欧司公司。 （Byd于5月15日为OEM举行了欧洲总部的正式宣布仪式）Byd于5月15日举行了正式的宣布仪式，该公告仪式在匈牙利布达佩斯的欧洲总部举行。总部将首先关注对下一代自动电气化的驾驶和技术的智能辅助技术的深入研究，并将智能和电气整合的领先技术带入欧罗巴。将来，比德将与至少三所匈牙利大学进行联合科学研究，并与当地供应商和企业合作，以促进升级新的能源产业链。匈牙利总理奥尔班·维克多（Orban Victor）在仪式上说：“我们的目标是鼓励外国投资者为匈牙利带来发展能力，不仅是制造能力，而且还可以进行研发能力和变化。” 2024年2月，大众汽车和小港宣布签署联合PlatfoRM与软件开发的合作协议。两个月后，两党与电子和电气建筑技术签署了一项战略合作框架协议。 2024年5月，LeapMotor和Stellantis宣布了一家国际合资企业的正式成立，以加快全球布局。在零件领域，中国公司还通过电池，算法，传感器，芯片等的突破来促进自动化欧洲工业的转型和升级。根据海关总体管理的统计数据，中国车辆出口量的量将高于20240亿次，同比增长6.6％。在实现“体积”增长的同时，这是“质量”的改进。领先的电池电池公司CATL采用了LS技术许可证模型来出口光资产并将其汇集在一起​​，以开发向外国客户的生态系统。现在有许可的电池技术，例如福特和特斯拉收取特许权使用费。 。 4月7日，Opithe双方宣布，他们将根据Horizo​​n FullScene HSD（Horizo​​n Superdrive™）在高级辅助驾驶领域进行更多的合作，并在大众汽车集团下的型号上实施。在过去的两年中，大道的技术已成为国外汽车公司的目标地点，包括大众，丰田，BBA，沃尔沃，智能等。在欧洲汽车公司的过程中，促进其电气化和情报变化的过程，中国供应链公司已成为他们的需求。但是，对于中国公司，尤其是供应商组件而言，评估综合实力的长期挑战是，与欧洲已建立的业务实现“技术符号”并不容易。它要求公司具有良好的研发，Teknical和产品的力量以及可靠的劳动力和系统能力。毕竟，国外技术和联合发展是很长的M挑战企业的全面功能。外国车辆制造商对技术研发以及开发能力以及工程能力，制造能力和系统以及产品和质量成熟的严格标准和要求。中国供应链公司需要通过这些测试才能加入国外的许多汽车老兵公司。 。同样，自从其开始以来，Daoyuan的技术已计划计划与海外市场一致的系统构建，并且较早获得了授权系统的质量管理，信息安全性，信息安全性，软件能力等获得了十多种国际授权系统的国际认证，从而为外国汽车公司加入了工会的基础。根据今年早些时候媒体行业“ Chewu”的报告，配备高精度Daoyuan技术系统的车辆一直在以EUR进行绩效测试德国等欧洲国家数小时。该系统使用自开发产品和Daoyuan模块产品，并配备了Daoyuan算法，其性能与当地对自动驾驶的需求一致。 。目前，该公司拥有30多个OEM客户建立了合作关系，并获得了100多个型号的指定位置。目前，越来越多的公司以其综合力量的实力成为电力和情报过程中的子轨道的领导者，并插入了领先的国际OEM供应链。从产品的产出到技术符号，中国供应链的海外旅行是升级工业和全球车辆变化缩影的必然结果。